車刀結構解析及刃磨要點，機械工人*錦囊！

　　在切削過程中，由於(yu) 車刀的前刀麵和後刀麵處於(yu) 劇烈的摩擦和切削熱的作用之中，會(hui) 使車刀切削刃口變鈍而失去切削能力，隻有通過磨才能恢複切削刃口的鋒利和正確的車刀角度。因此，車工不僅(jin) 要懂得切削原理合理地選擇車刀角度的有關(guan) 知識，還必須熟練地掌握車刀的刃磨技能。下麵就由小編來問大家介紹下車刀刃磨的一些經驗吧！

 一、車刀的組成

　　車刀由刀頭和刀體(ti) 兩(liang) 部分組成。刀頭用於(yu) 切削，刀體(ti) 用於(yu) 安裝。刀頭一般由三麵，兩(liang) 刃、一尖組成。

　　前刀麵 是切屑流經過的表麵。

　　主後刀麵 是與(yu) 工件切削表麵相對的表麵。

　　副後刀麵 是與(yu) 工件已加工表麵相對的表麵。

　　主切削刃 是前刀麵與(yu) 主後刀麵的交線，擔負主要的切削工作。 　副切削刃 是前刀麵與(yu) 副後刀麵的交線，擔負少量切削工作，起一定修光作用

　　刀尖 是主切削刃與(yu) 副切削刃的相交部分，一般為(wei) 一小段過渡圓弧。

二、車刀的形式結構

　　zui常用的車刀結構形式有以下兩(liang) 種：

　　（1）整體(ti) 車刀

　　刀頭的切削部分是靠刃磨得到的，整體(ti) 車刀的材料多用高速鋼製成，一般用於(yu) 低速切削。

　　（2）焊接車刀

　　將硬質合金刀片焊在刀頭部位，不同種類的車刀可使用不同形狀的刀片。焊接的硬質合金車刀，可用於(yu) 高速切削。

三、車刀的主要角度及作用

　　車刀的主要角度有前角（γ0）、後角（α0）、主偏角（Kr）、副偏角（Kr）和刃傾(qing) 角（λs）。 為(wei) 了確定車刀的角度，要建立三個(ge) 坐標平麵：切削平麵、基麵和主剖麵。對車削而言，如果不考慮車刀安裝和切削運動的影響，切削平麵可以認為(wei) 是鉛垂麵；基麵是水平麵；當主切削刃水平時，垂直於(yu) 主切削刃所作的剖麵為(wei) 主剖麵。

　　（1）前角γ0在主剖麵中測量，是前刀麵與(yu) 基麵之間的夾角。其作用是使刀刃鋒利，便於(yu) 切削。但前角不能太大，否則會(hui) 削弱刀刃的強度，容易磨損甚至崩壞。加工塑性材料時，前角可選大些，如用硬質合金車刀切削鋼件可取γ0=10～20，加工脆性材料，車刀的前角γ0應比粗加工大，以利於(yu) 刀刃鋒利，工件的粗糙度小。

　　（2）後角α0在主剖麵中測量，是主後麵與(yu) 切削平麵之間的夾角。其作用是減小車削時主後麵與(yu) 工件的摩擦，一般取α0=6°～12°，粗車時取小值，精車時取大值。

　　（3）主偏角Kr在基麵中測量，它是主切削刃在基麵的投影與(yu) 進給方向的夾角。其作用是：

　　1）可改變主切削刃參加切削的長度，影響刀具壽命。

　　2）影響徑向切削力的大小。

　　小的主偏角可增加主切削刃參加切削的長度，因而散熱較好，對延長刀具使用壽命有利。但在加工細長軸時，工件剛度不足，小的主偏角會(hui) 使刀具作用在工件上的徑向力增大，易產(chan) 生彎曲和振動，因此，主偏角應選大些。

　　車刀常用的主偏角有45°、60°、75°、90°等幾種，其中45°多。

　　（4）副偏角Kr在基麵中測量，是副切削刃在基麵上的投影與(yu) 進給反方向的夾角。其主要作用是減小副切削刃與(yu) 已加工表麵之間的摩擦，以改善已加工表麵的精糙度。

　　在切削深度ap、進給量f、主偏角Kr相等的條件下，減小副偏角Kr，可減小車削後的殘留麵積，從(cong) 而減小表麵粗糙度，一般選取Kr=5°～15°。

　　（5）刃傾(qing) 角入λs在切削平麵中測量，是主切削刃與(yu) 基麵的夾角。其作用主要是控製切屑的流動方向。主切削刃與(yu) 基麵平行，λs=0;刀尖處於(yu) 主切削刃的zui低點，λs為(wei) 負值，刀尖強度增大，切屑流向已加工表麵，用於(yu) 粗加工；刀尖處於(yu) 主切削刃的zui高點，λs為(wei) 正值，刀尖強度削弱，切屑流向待加工表麵，用於(yu) 精加工。車刀刃傾(qing) 角λs，一般在-5°-+5°之間選取。

四、車刀的刃磨

　　車刀用鈍後，必須刃磨，以便恢複它的合理形狀和角度。車刀一般在砂輪機上刃磨。磨高速鋼車刀用白色氧化鋁砂輪，磨硬質合金車刀用綠色碳化矽砂輪。

　　車刀重磨時，往往根據車刀的磨損情況，磨削有關(guan) 的刀麵即可。車刀刃磨的一般順序是：磨後刀麵→磨副後刀麵→磨前刀麵→磨刀尖圓弧。車刀刃磨後，還應用油石細磨各個(ge) 刀麵。這樣，可有效地提高車刀的使用壽命和減小工件表麵的粗糙度。

　　車刀刃磨的步驟如下：

　　磨主後刀麵，同時磨出主偏角及主後角，如圖(a)所示；

　　磨副後刀麵，同時磨出副偏角及副後角, 如上圖(b)所示；

　　磨前麵，同時磨出前角, 如上圖(c)所示；

　　修磨各刀麵及刀尖, 如上圖(d)所示。

　　刃磨車刀的姿勢及方法是：

　　人站立在砂輪機的側(ce) 麵，以防砂輪碎裂時，碎片飛出傷(shang) 人；

　　兩(liang) 手握刀的距離放開，兩(liang) 肘夾緊腰部，以減小磨刀時的抖動；

　　磨主、副後刀麵時，車刀要放在砂輪的水平中心，刀尖略向上翹約3°~8°，車刀接觸砂輪後應作左右方向水平移動。當車刀離開砂輪時，車刀需向上抬起，以防磨好的刀刃被砂輪碰傷(shang) ；

　　磨後刀麵時，刀杆尾部向左偏過一個(ge) 主偏角的角度；磨副後刀麵時，刀杆尾部向右偏過一個(ge) 副偏角的角度；

　　修磨刀尖圓弧時，通常以左手握車刀前端為(wei) 支點，用右手轉動車刀的尾部。

　　刃磨車刀時要注意以下事項：

　　（1）刃磨時，兩(liang) 手握穩車刀，刀杆靠於(yu) 支架，使受靡麵輕貼砂輪。切勿用力過猛，以免擠碎砂輪，造成事故。

　　（2）應將刃磨的車刀在砂輪圓周麵上左右移動，使砂輪磨耗均勻，不出溝槽。避免在砂輪兩(liang) 側(ce) 麵用力粗磨車刀，以至砂輪受力偏擺，跳動，甚至破碎。

　　（3）刀頭磨熱時，即應沾水冷卻，以免刀頭因溫升過高而退火軟化。磨硬質合金車刀時，刀頭不應沾水，避免刀片沾水急冷而產(chan) 生裂紋。

　　（4）不要站在砂輪的正麵刃磨車刀，以防砂輪破碎時使操作者受傷(shang) 。

五、常用的車刀種類和用途

　　車刀按用途可分外圓車刀，端麵車刀，切斷刀，鏜孔刀，成形車刀和紋車刀等。

　　（a）90°車刀（偏刀）

　　（b）45°車刀(彎頭車刀)

　　（c）切斷刀

　　（d）鏜孔刀

　　（e）成形車刀

　　（f）螺紋車刀

　　（g）硬質合金不重磨車刀